增城⇋黄埔，将新建多条道路！

由增城区488平方公里和黄埔区280平方公里组成的东部中心，是广州一带一廊的交汇点，也是粤港澳大湾区100公里“黄金内湾”的北顶点，具有区位及立体交通等优势。
今年以来，我区南部镇街纷纷聚焦“现代活力核”“新广州”战略定位，紧紧把握高标准规划建设广州东部中心重大机遇，全力开展立体大交通体系建设，着力提升国际门户枢纽城市能级，积极与黄埔区环联互通，融入广州“30分钟通勤圈”、大湾区“1小时生活圈”，助力东部中心建设成为广州高质量发展的“现代活力核”。

 
近年

我区南部镇街轨道交通

实现从无到有的巨大突破

地铁13号线首期、穗深城际铁路

近年相继建成通车

从新塘出发

通勤广州市区、黄埔、东莞、深圳

一步到位

地铁13号线

穗深城际

当前

广汕铁路新塘站正紧锣密鼓地加紧建设

极具设计感、科技感的站房大厅

已进入装饰装修阶段

周边片区也在热火朝天地施工
全力推动枢纽能级提升，争取将该站由辅助站提升为主站，未来依托3条国铁（广汕高铁、广深铁路、广中珠澳高铁新塘站联络线），3条城际（新白广城际、穗莞深城际、佛穗莞城际），5条地铁（13、16、17、20、28号线支线），打造“三铁合一”东部枢纽中心新塘站。

广汕铁路新塘站（资料图）

广汕铁路新塘站总体工程量

已完成约95%

计划9月30日通车运营

届时从新塘站出发

到汕尾仅需50分钟左右

“零换乘”是新塘站的一大特点，增设的穗莞深城际北站厅和换乘大厅正在抓紧实施建设，计划9月15日前与新塘站同步完工，国铁与城际铁路换乘时间将从8分钟缩短到3分钟，实现国铁、城际、地铁“零换乘”。

 
畅通“血脉” 打造东部中心活力城区

临江大道（增城段）建设工程，道路大致呈东西走向，作为城市主干道，是增城、东莞、黄埔至广州中心城区的交通“大动脉”，近日全面完成建设并顺利通过验收，目前向西可通行至南碱大道；
临江大道（黄埔段）还有1.6km未接通到沿江高速，其中约700m正在启动建设，通车后将联通黄埔康南路，可快速抵达南岗片区、沿江高速等重要交通干线。

临江大道（增城段）
整个项目建成将形成增城区至黄埔区交通纽带，实现新塘镇与广深沿江高速南岗出入口互通，并进一步加强黄埔港和新塘港互联互通，更有利于水陆联运，提升新塘经济社会发展的区位优势，极大方便群众出行。

连接黄埔与增城（新塘）的康西路示意图
永宁街聚焦道路建设

不断完善区域交通路网结构

通过全速提高交通出行便利度

加速推动全街各项事业高质量发展

其中，田园路建设工程是联系黄埔区与增城区的重要交通道路，整体呈东西走向，西起永宁街边界处现状田园路，东至新新公路，设计车速为50km/h，双向六车道，标准路宽度为50/58m，路线长约2.5公里。

当前，永宁街正加快推进田园路建设工程项目，目前已完成方案编制，预计2025年完工，建成后将与新新公路、凤宁路等构成永宁街城市路网框架，促进增城区、黄埔区互联互通，优化中心城区组团间快速联系，提升城市承载能力。

构筑内畅外联交通格局

 
增城区还积极推进

陈家林路北延工程、

创誉路西延工程等

黄埔增城互联互通道路项目

陈家林路北延工程起点为陈家林路，终点在我区与黄埔区交界处，通过陈家林北延线（黄埔段）接入黄埔区新元路，道路全长2427m，设计速度为每小时60公里，双向6车道，计划今年11月动工建设，2025年底前完工，建成后可打通我区与黄埔区之间的断头路，两区通勤时间可望缩短15至20分钟。
创誉路西延工程计划于10月动工，项目有利于完善区域线路网密度与连通性，促进东部中心建设，为城市发展提供高效便捷的通行保障。

新塘经白云机场至广州北站城际铁路（简称“新白广城际”）主体增城段已建成，预计今年底前全线开通运营，届时从新塘站出发，连接黄埔区，至白云机场仅需20分钟。

新白广城际

宁埔大道是增城区直接通往黄埔区云埔工业区的一条重要通道，其中位于增城区范围段已完成施工，宁埔大道开发区段正在加紧建设，预计10月份元岗一路以东段建成通车。
广深大道（康南路—陈家林路 ）升级改造工程正进行前期立项工作，力争今年开工建设，建成后能实现新塘与黄埔区高效连接。
广深高速新增临江大道出入口已获省交通厅同意立项，争取年内开工建设。
增莞番高速线位，已与东莞市达成一致意见，全力加快启动建设。

广州东至新塘五六线、佛穗莞城际的建设前期研究工作正全力推进，计划年底前启动实施建设。

来源：增城区融媒体中心

转载请注明：三九游 » 增城黄埔将新建多条道路+由增城区488平方公里和黄埔区280平方公里组成的东部中心